第1328章 忽悠
“我不幹了！”
老張天天在節目上忽悠別人，可這次他覺著被自己同志給忽悠了。
“這什麼狗屁‘運-8深度改造型’，這不就是C-130嗎？你們是當我眼瞎還是覺著國外的情報人員眼瞎？或者覺著國內的軍迷一個個都是笨蛋，我說啥他們信啥？”
對於國安同志送來的各種忽悠材料，老張已經是心力憔悴。前一次‘運-30’的笑話還沒結束呢，這次居然又來一個‘運-8深度改造型’——你們是嫌我丟人丟的不夠吧？
一個國家裝備了什麼飛機，這是瞞不住的。兩百多架C-130不可能丟在機庫裡落灰，東西還沒徹底運回國，空軍內部就已經將其給瓜分乾淨了——國防部恨不能再來兩百架，這種苦力型的裝備越多越好！
甚至連海警聽說有兩架用於海上救援的HC-130，都表示這種特種用途飛機必須分給它們才行——可海軍以救援航母飛行員的名義直接派人跑去把飛機搶到手，壓根不理海警的苦苦哀求。
僧多粥少啊！
所有軍種都恨不能立刻讓這批戰術運輸機快點入役，這種情況下怎麼可能瞞得住這批飛機入役的信息？還不如掛塊遮羞布，公開宣佈算了！
只是負責掛‘遮羞布’的老張不樂意了，他表示：“你們想的藉口也太爛了。我胡扯的話說太多，老臉也沒處擱啊！必須另外換個主意。”
說實話，如今洛馬深陷‘運-30’的走私門事件，已經被美國情報機構調查的焦頭爛額。現在再出個‘運-8深度改造’的事件，只怕美國國會的議員們都要集體爆炸。
兔子中央長老們開會商量了一下，覺著‘做事留一線，日後好相見’——要不我們去跟洛馬商量一下，買他們C-130的生產許可？不管買不買得到，好歹是個和解的姿態嘛！
當通過外交途徑發出合作需求後，洛克希德.馬丁集團的董事長兼CEO休森女士是暴跳如雷——背地裡偷了人家的東西，現在居然還有臉來尋求合作？我的回答是……，好啊，我們來談談！
不談又能如何？畢竟東西都已經落在別人手裡了，還不如談談搞清楚狀況，說不定能挽回點損失。
當這項合作申請遞交到美國國會，國會的議員老爺們也是帶著惱怒和不解的情緒對兔子要求——要談可以，但你們必須停止對我們商業和科技機密的竊取行為。
兔子對此不屑的表示：我憑本事偷到的，你能奈我何？
在國際關係中有個不成文的規定，軍事科技的專利是不受保護的，這跟商業科技的專利保護完全相反。大家各憑本事去偷，誰能偷到算誰厲害。被偷的人除了打打嘴炮外，一點辦法都沒有。
刺探軍事機密的間諜在某種意義上甚至是受保護的，因為抓住後可以用來換回自己在對外行動中被抓獲的間諜。
這同樣是一個大國之間默默遵守的潛規則，當間諜如果連這點福利都沒有，誰去幹這種高風險的活啊？
在會談中，兔子表示‘我想購買C-130運輸機的生產許可和一條生產線。’
鷹醬在其有優勢的工業領域發達的不像話，有時候它們牛逼的不是某一款高科技產品，而是生產這種產品的生產線。比如波音公司每年生產交付七百多架大中型客機，這還是考慮到經濟性的生產速度。
而兔子的運-8系列到如今也面世超過三十年了，據說產量還不到一百架。這段時間一口氣生產了十二架‘高新’系列，就足足是過去好幾年的產量。
如果鷹醬在軍工業全速爆產能，兔子真心扛不住，這跟很多人想象的情況完全不一樣。
在如何搞定大規模生產方面，鷹醬從二戰時期的‘自由輪’開始就積累了豐富的經驗，這一點全世界也無人能及。
甚至連周硯也幫不上忙——他也許能提供一條破爛的生產線，但對於如何運作是一無所知。
只是雙方談判很快陷入僵局，賊鷹要兔子首先說清是如何竊取他們的軍事科技的？可兔子要賊鷹把這事忘掉。
最後兔子表示：“不管你們賣不賣生產線？反正我們都是要生產的。”
賊鷹表示：“哼……，我就不信你們能有多大產能？一年能生產出三十架算我輸。跟我大美利堅強大的生產能力相比，你們就是渣渣！”
雙方鬥氣般的頂在一起。鷹醬如此盤算也是有一定道理的，畢竟兔子能生產運輸機的的公司也就是西飛和陝飛。
西飛應該正在忙著生產運-20。至於陝飛，唉……，那個近四十年還沒生產出一百架運八的弱渣就是它。
這種情況下……。
很無奈的局座在節目上表示：陝飛和洛克希德.馬丁公司合作建設的脈動生產線獲得了極大成功，參考C-130進行深度改進的‘運-8’進行了第N批下線儀式。
過去兔子的飛機下線喜歡搞‘披紅掛綵’，土氣的不要不要的。可這次特意在廠房裡打上藍色的炫目燈光。新飛機依次排開，一口氣就是十二架出現，看上去就帶著工業之美，科技感十足。
國內的軍迷被這消息搞得直愣神，完全沒搞明白是怎麼回事——兔子居然跟洛馬勾搭上了？難怪這兩年兔子時不時的爆出各種新裝備啊！
洛馬看到這個消息差點一口老血噴出來，休森董事長以最快的速度向國會賭咒發誓——你們一定要相信，我們絕對沒有跟兔子合作啊！
這種單方面的消息完全是給賊鷹一個臺階下，而緊跟著陝飛表示將用‘運-8深度改造型’作為機體設計新的‘高新’系列特種飛機。二十四架‘C-130J’的機體停在陝飛的機場上，就等著改裝呢。
這……，這……，這……，兔子來真的耶。它們真的能大規模生產‘運-8深度改造……’，呸……，這就是我們的C-130。
洛馬的總裁不得不考慮現實的問題，在兔子開出的高價面前開始轉變態度，主動遊說國會是不是考慮賣一條生產線算了——對手現在已經有先進的脈動生產線了，能賺多少是多少吧，再不賣兔子也許就不要了。
國會山的老爺們頓時糾結了……，這到底是賣呢？還是不賣呢？
咱就扯一下‘運－8’吧。
章節說裡有人懟我，說我不該汙衊國內的軍工，並且認為運-8及其原型安-12沒我說的那麼差。
好吧，我來扯一扯的這個問題。
首先說一下國內的軍工。
這幾年兔子各種大建，海陸空都有大量先進裝備裝備部隊，這些功績不容抹殺。
但如果要說兔子的軍工企業都非常優秀，這話我真不認同。
有優秀的，就有垃圾的。
比如說成洛馬搞定了殲-10，又搞定了殲-20，真是牛逼大了。
可沈霍伊呢？除了把蘇-27系列各種改，他們幹了什麼？改了那麼多年，居然還沒吃透。前不久有飛行員駕駛殲-15墜毀犧牲，據說就是他們沒能把飛控中的缺陷搞定。
當初四代機選型的時候，沈霍伊也提交了自己的方案。這個方案甚至在沈霍伊的對外宣傳上還能看到其原型。那個方案就是個笑話，差點就成了我們的‘T-50’。
除了沈霍伊，我們的輕武器也是一坨屎，這其中能黑的地方太多了。
輕武器這玩意其實基本設計早就沒什麼神秘的，關鍵在於有沒有用心去生產。我們出過不同工廠的同型號步槍，彈匣居然不能通用的破事。還出過栓動式狙擊步槍的槍栓抽拉不順的破事。
別以為這是什麼很難的技術。
這種機加工上的低劣錯誤連江浙一帶最低等的民企都不會犯，因為犯這種錯立馬就沒訂單，會混不下去的。
出這種破事純粹是工廠管理垃圾的令人咂舌。
別跟我說全國的軍工都是棒棒的，盛名之下，其實難副。垃圾那裡都有。
說回到運-8。
先說運-8的原型安-12，這款運輸機的原型是蘇聯民航淘汰的安-10......，客機。
安東諾夫設計局修改了安-10的後機身和機尾，就把一架原本連民航都不接受的客機給改成了軍用的安-12。
這樣就跟我說安-12的野戰起飛能力很強？別逗了，好不好！
跟C-130比，安-12就是渣渣。
C-130的野戰起降能力是世界公認的，它甚至可以在沒有跑道的土製地面上起降，不需要任何平整工作。
安-12和運-8則根本不具備短距起降能力，因為它們的原型機是客機。是客機啊！
而C-130空載起飛距離不到五百米，重載起飛距離也就一千冒頭。而且C-130曾經完成過在航母上起降的實驗，C-130的皮實耐操可見一斑。
換安-12和運-8來試試？經得住彈射器和阻攔索的暴力拉扯麼？最低時速滿足航母起降的要求麼？
C-130的機翼大，翼載小，最低時速甚至可以到185公里。這意味著什麼？意味著C-130可以改成加油機給直升機加油。
最低時速248公里的安-12/運-8能幹這活嗎？不能，會因為速度不夠而墜毀的。
美軍把C-130用了幾十年，一直都當做前線戰術運輸機主力，無可替代。這份榮譽不是僥倖。
安-12呢，蘇軍自己都嫌棄。它從上世紀七十年代開始退役，基本上被伊爾-76給取代了。
至於兔子的運-8，我說句不好聽的，這是對安-12的拙劣仿製。安-12就夠爛了，運-8更爛。
早期型的運-8跟安-12比，空重多了四噸，最大載油少五噸，最大載重少2.5噸，最大載重下航程少五百公里，最大巡航時速少120公里。這些缺陷花了快二十多年才改正過來。
兔子這麼些年造的運-8數量太少了，這固然跟國防策略有關。可這麼爛的飛機，真心沒什麼好造的。
兔子家的軍工產品有優秀的，也有差勁的。
要我誇運-8，我真誇不出口。反正都是抄，當年還不如抄C-130呢。
有不同意見的，歡迎來懟！